3月31日晚，平陸運河北環(huán)路跨江橋拱座全部澆筑完成，次日，首節(jié)段拱肋吊裝順利完成，標志著該橋梁正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
北環(huán)路跨江橋是國內(nèi)在建橋面最寬鋼管混凝土拱橋，全長769.24m。主橋采用計算跨徑330m的中承式鋼管混凝土拱橋，兩岸拱座及基礎(chǔ)總澆筑量達25230m³，全橋共28個節(jié)段，此次吊裝的西岸下游1#節(jié)段，為最重節(jié)段，達160t，采用廣西路橋集團自主研發(fā)的第四代新型纜索吊裝系統(tǒng)。
為確保澆筑和吊裝任務(wù)順利完成，項目團隊精心組織、科學籌劃：一是智能溫控，嚴把質(zhì)量。采用“分層分塊澆筑+智能溫控技術(shù)”，優(yōu)化混凝土配合比，摻入溫升抑制劑，實時檢測可視化溫度預(yù)警，通過監(jiān)測調(diào)整冷水通水時長和流量，有效規(guī)避裂縫風險；二是周密部署，模擬試吊。項目技術(shù)團隊制定了詳細的纜索系統(tǒng)試吊方案，通過荷載分級試吊試驗，實時監(jiān)測垂度、地錨、塔架偏位情況，驗證纜索系統(tǒng)起吊能力，檢驗設(shè)備運轉(zhuǎn)性能，確保吊裝系統(tǒng)安全可靠；三是自主研發(fā)，提高精度。采用集團公司自主研發(fā)的懸索非線性滑移計算程序和纜索非線性滑移計算程序，通過非線性計算方法，提高主索垂度、扣索力和拱肋線形預(yù)抬值的結(jié)果精度，實現(xiàn)對現(xiàn)場吊裝過程的精準把控；四是嚴控安全，全程監(jiān)測。嚴格落實安全管理措施，對作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┤忾]式管理，聯(lián)合部門對澆筑作業(yè)平臺、吊索、吊具進行安全驗收，全過程監(jiān)控大體量連續(xù)澆筑作業(yè)，并安排專人實時監(jiān)測纜地錨、塔架等關(guān)鍵設(shè)備的運行狀態(tài)，確保澆筑、吊裝過程順利開展。
下一步，項目團隊將繼續(xù)以高標準、嚴要求推進拱肋吊裝施工，全力打造平陸運河優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程，為西部陸海新通道建設(shè)貢獻力量。（道橋分公司 藍乙潔 王金鳳 文/圖）
圖一：北環(huán)路跨江橋拱座澆筑完成航拍
圖二：北環(huán)路跨江橋首節(jié)段拱肋吊裝現(xiàn)場
圖三：北環(huán)路跨江橋首節(jié)段拱肋吊裝參建人員合影
